Mercedes-Benz обновил EQS, представив первую в бренде систему рулевого управления «по проводам» (steer-by-wire) — штурвал без механического соединения с колёсами. Новая технология облегчает маневрирование, снижает вибрации на руле и автоматически адаптирует передаточное число в зависимости от скорости движения. Электрокар сохраняет систему подруливания задних колёс с углом поворота до 10 градусов, что помогает уменьшить радиус разворота и повысить устойчивость на высоких скоростях.

По словам компании, новый штурвал улучшает обзор приборной панели и оснащён специально разработанной подушкой безопасности. Перед запуском технологии в серийное производство инженеры проведут масштабные испытания, включающие миллионы километров тестовых пробегов в различных условиях эксплуатации.

Технология steer-by-wire уже давно применяется в авиации и постепенно приходит в автомобильную отрасль. Отсутствие механической связи между рулём и колёсами даёт инженерам больше возможностей для настройки управляемости, позволяя сделать реакции автомобиля более комфортными в городе и более точными на трассе. Mercedes подчёркивает, что система получила несколько независимых резервных контуров безопасности и сохраняет работоспособность даже в случае отказа отдельных компонентов.

Помимо технических изменений, EQS получил обновлённую светотехнику с фирменным эффектом «звёзд», переработанные бамперы и небольшие косметические изменения экстерьера. В салоне изменения минимальны, однако мультимедийная система получила обновлённое программное обеспечение и новые функции.

Одновременно Mercedes-Benz готовит к дебюту электрический суперкар AMG GT нового поколения. Ожидается, что модель получит трёхмоторную силовую установку мощностью более 1000 лошадиных сил, а также современную гидравлическую систему контроля кренов, которая должна заметно улучшить управляемость и устойчивость автомобиля в поворотах.